Dialogzentrale

Eine Anbindung Freiham-Aubing für MIV würde zu einem unkontrollierbaren Verkehrsfluss und massiven Verkehrszunahme in ganz Aubing führen. Der Verkehr wird ohne Rücksicht auf die Sicherheit und Anwohnerqualität an der Schule vorbei durch Tempo 30er Zonen mit vielen Kindern auf die Altostraße geführt. Für die Weiterleitung ab der Altostraße gibt es kein Konzept. Aufgrund der begrenzten Kapazität der Straßen wird sich der Verkehr zwangsläufig in alle Straßen Aubings, auch den Ortskern, drängen. Es gibt in Aubing keinen Platz für Fahrradwege, mit ein Grund für den miserablen Modal Split. Eine weitere Zunahme des Autoverkehrs wird Radfahren in Aubing annähernd unmöglich machen. Die „letzte Meile“ zur S-Bahn soll für Autos ausgebaut werden, so dass selbst hier kein Platz für einen Radweg bleibt. Die bisher durchgeführten Machbarkeitsuntersuchungen hatten überhaupt nicht die Aufgabe diese Folgen zu beurteilen. Bei der Vorzugsvariante 6 ging es ausschließlich um die verkehrstechnische Machbarkeit.
Die Ziele der Mobilitätsstrategie 2035 müssen auch für Aubing gelten! Es kann doch nicht sein, dass hier nicht einmal der Versuch gemacht wird, diese zu erreichen. Die Verkehrsanbindung Aubing-Freiham wird sogar isoliert vom Verkehrskonzept 22 untersucht. Die Machbarkeitsstudie zur Verkehrsanbindung Freiham-Aubing muss zwingend in das VK 22 integriert werden. Das VK 22, Stand jetzt, kann die Verkehrszunahme mit allen Maßnahmen zusammen nur verringern, nicht verhindern. Die Anbindung Freiham-Aubing für KFZ würde Aubing zerstören. Sie darf nicht beschlossen werden, nur weil die Planungen vor Jahren begonnen haben, als die Erkenntnisse der Mobilitätsstrategie noch keine Rolle gespielt haben. Planungen müssen in einer modernen Welt auch noch einmal überdacht werden können.