Dialogzentrale

Während beklagt wird, dass die Städteplanung in der Vergangenheit am Auto ausgerichtet war, soll die Städteplanung in Zukunft nur noch vom Auto weggehen. Ein vernünftiger Mittelweg scheint nicht möglich zu sein. Man muss doch nüchtern festhalten, dass das ÖPNV-Angebot in München teuer ist und die S-Bahn unzuverlässig. Auf Grund der krassen Immobilienpreise in der Stadt pendeln viele Arbeitnehmer von außerhalb nach München. Manche müssen das Auto nehmen, manche wollen das Auto nehmen. Sind wir mittlerweile soweit, dass das private Fortbewegen vorgeschrieben wird? Konfrontiert werden Pendler mit zermürbenden Ampelschaltungen und einer kompletten Fehlplanung des Verkehrs in der Stadt. Aufeinanderfolgende, lange Grünphasen, vor allem an den Einfallstoren in die Stadt und den häufigen Staustellen würden den Verkehr viel flüssiger machen und das Aggressivitäts-Level aller Beteiligten senken. Häufigere Kontrollen der Auto-Poser, vor allem an der Leopoldstraße würden das Lärmniveau senken. Gerne auch Tempo 30 in der Stadt. Aber ohne Autoverkehr wird es jetzt nicht gehen und auch in Zukunft nicht. Entweder man entwickelt Konzepte die alle einbeziehen und den Verkehr flüssig fließen lassen oder man entwickelt einseitige, ideologische Konzepte wie diese "Mobilitätsstrategie". Als Anwohner und Bürger in Deutschland habe ich das Recht ein Fahrrad oder auch ein Auto zu besitzen und dagegen mit hoch bepreisten Anwohnerparklizenzen vorzugehen schafft schlechte Stimmung, benachteiligt Gering- und Mittelverdiener und ändert am Ende rein gar nichts am Mobilitätsverhalten. Man fühlt sich nur noch mehr in einer politischen Bevormundung gefangen.